全球车市寒意萧萧 汽车巨头相继在华加码新能源布局
与往年传统汽车销售旺季“金九”不同,行过大半的2018中国车市不仅延续着缓慢增速的态势,不断更新的月度数据更是反映着现实的严酷。今年9月,中国乘用车销量再次下降,已连续3个月销量增速同比下滑,降至近7年来的“冰点”。全球汽车销售也不乐观,不仅延续了2017年的低增长,全球各大市场汽车销售增速放缓,中国反成不少外资车企硕果仅存的增量市场。
不过,在全球车市充满萧萧寒意的大环境下,新能源车市场却方兴未艾,新能源车销量增速一枝独秀,吸引各大汽车巨头加码布局,业内认为新能源汽车将迎全球放量。
乘用车产销增速或转负
车市向来“金九银十”,不过今年似乎有些例外。
日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布数据显示,2018年9月,中国汽车生产235.62万辆,同比下滑11.71%;销售239.41万辆。具体到乘用车领域,今年9月,乘用车生产202.48万辆,同比下滑11.86%;销售206.05万辆,同比下滑12.04%。
事实上,这已是连续3个月出现产销同比下降的情况。数据显示,自今年7月国内车市以同比4.0%的负增长踩下“刹车”后,8月继续同比下滑3.8%,9月降幅进一步扩大至罕见的两位数。同时,这也是自2009年中国成为全球第一大汽车市场后,首次出现单月销量下滑超过10%的情况。
“第四季度中国汽车市场将呈现继续下滑趋势。”乘联会秘书长崔东树表示,往年6、7月因受季节因素影响,市场增长相对平淡,8月是车市由弱走强的转折点,但今年8月以后汽车销量仍在加速下跌,可见市场之严峻。因此,他预判今年乘用车整体增速将是零增长或负增长。
对此,国务院发展研究中心产业部助理研究员周毅分析,1~9月汽车产销均完成2049.1万辆,产销量比上年同期仅分别增长0.9%和1.5%,考虑到产销已连续3个月同比下滑,今年汽车产销量很可能出现负增长。
周毅表示,汽车行业销量惨淡,主要受往年销量基数太大、消费者信心不足、宏观经济增速下降等因素影响。这两年汽车销量增长透支了汽车销量增长空间,2018年取消购置税优惠政策后,汽车销量下降在意料之中。
新能源车一枝独秀
与气氛凝重的乘用车市场形成鲜明对比的是新能源汽车市场。中汽协数据显示,1~9月新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆,同比分别增长73.05%和81.05%。其中,插电式混合动力汽车呈现爆发式增长,今年三季度产销分别完成17.99万辆和18.08万辆,同比分别增长138.04%和146.87%;纯电动汽车产销量同比增幅超过五成。据乘联会数据,9月新能源狭义乘用车批发销售9.9万台,同比增长七成,创历史新高。9月的纯电和插混表现均强,1~9月新能源乘用车销量达60万台,同比增长近一倍。
新能源车的产销不仅在中国市场一枝独秀,也是全球冷清车市的一丝火苗。据美国EV Sales网站日前发布的数据,今年前8个月,全球电动汽车累计销量已突破100万辆,同比大增69%。一些分析机构预测,今年全球电动汽车销量有望突破200万辆大关。
据美国业界组织Securing America’s Future Energy (SAFE)统计数据,自2011年1月以来,美国市场已累计售出超过99万辆电动汽车,仅在2018年三季度就销售11万辆电动汽车,与2017年同期相比显著增长了108%。其中,绝大多数(超过80600辆)是纯电动汽车,而插电式混合动力车的销量也超过2.9万辆。
面对这一欣欣向荣的市场,一众汽车巨头纷纷调整姿态,大举投身新能源车制造,加速布局。
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